合资汽车品牌一片“被唱衰”的市场行情下，广汽丰田以4月的销售业绩，又跳出了一次“索托马约尔”跳。

  哈维尔·索托马约尔是古巴运动员，也是世界上越过2米40高度次数最多的跳高冠军，曾获得过1992年奥运会金牌、1993和1997年世锦赛跳高金牌，被誉为世界“跳高之王”。4月份，广汽丰田以销售77009辆、同比增长20.2%的业绩，刷新了品牌历史上4月销量的最好成绩。当下市场中，取得同比增长已属艰难，还能刷新史上最好的月度销量，绝对是“难上加难”——但广汽丰田仍然做到了。

  践行高水平发展车企样板在兵哥看来，广汽丰田在整体车市、尤其是合资品牌表现普遍不佳的情况下，取得“逆市”的亮眼销售业绩，其践行的，乃是一个实实在在的高质量发展样本。19大以来，国家经济和社会持续健康发展，朝着新理念、新格局迈进。高水平质量的发展，因此成为全面建设社会主义现代化国家的第一个任务。而事实上，这些年来，广汽丰田始终呈现的，就是一条高水平质量的发展之路。高质量发展，要全面贯彻新发展理念，始终以绿色、开放等内在要素把握发展、衡量发展、推动发展；要统筹好质的有效提升和量的合理增长，坚持质量第一、效益优先，并且要以满足人民日渐增长的美好生活需要为出发点。从高水平发展的这些定义和内涵来看，广汽丰田显然是汽车行业这几年来一个表现卓越、充满了许多活力，但又实实在在体现出高水平质量的发展路径的鲜活样本。

  2018年至2022年，是中国汽车行业和车市发展特别需要我们来关注的5年。5年间，产业和市场的困境、变革、创新和突破，以消费升级、疫情影响、新能源爆发、全球产业格局之变等等为表现，构成了一幅汽车行业百年之未有变局的生动画卷。作为这幅画卷的篇章之一，就是合资品牌在中国市场影响、销量和份额的整体下滑。但广汽丰田，写出的却是另一个范本，画下的也是另一条增长线年，广汽丰田销售突破68万辆，同比增长18%；2020年，广汽丰田销售76.5万辆，同比增长12%；2021年，广汽丰田销售84万辆，同比增长11%；2022年，广汽丰田销售100.5万辆，同比增长21.4%。

  5年间，广汽丰田不仅年销量持续增长，而且增幅都在2位数甚至30%以上。而且，了解广汽丰田的人都知道，广汽丰田这5年来的高速稳健增长，还是建立在产品价值慢慢的升高（TNGA车型慢慢的变多，混动双擎和智能化车型慢慢的变多，高端车型慢慢的变多），高价值产品占销售总量比例慢慢的变大（以凯美瑞、汉兰达、威飒和赛那等为代表），以及售后服务满意度和消费的人品牌认可度都稳健提升的基础上的快速地增长——如果这还不能叫高质量增长，那还有什么能叫高质量增长？

  合资也是车企高水平发展的重要组成高水平质量的发展，有的企业在喊，但像广汽丰田这样的合资企业，实际上这么多年来早就一直在默默地做，而且也实实在在做出了成效。由于这几年合资车企市场销量和份额上的整体下滑，在很多消费者甚至行业人士眼中，合资车企的产品好像都不行了，合资车企对中国车市的作用和影响也都小了。在此，兵哥不想和这些人探讨合资车企对促进当下和未来市场充分竞争，以及满足那群消费的人一直在升级的汽车消费多样性上的重要性。即使对未来国内汽车行业的高水平发展而言，兵哥都认为，合资车企，仍然是中国式现代化与汽车产业高水平发展的重要组成部分。

  一个多月前，习考察了广汽集团下属的另一家公司广汽埃安。正是在这次考察中，明确说，“关键核心技术要立足自主研发，也欢迎国际合作”。而在多种场合，都强调，“对外开放是中国的基本国策，任何一个时间里都不会动摇。”“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。”广汽集团总经理冯兴亚也在视察广汽埃安之后强调，“未来广汽会在关键核心技术领域自立自强，但与国内国际的朋友，也会实现更好的技术合作。”所以，兵哥毫不怀疑，无论对中国汽车产业，还是广汽集团而言，广汽丰田这种真正践行高水平发展之路的车企，未来在产业或者市场的重要性，会受到影响。

  “双轮”驱动广汽丰田更好的高水平质量的发展兵哥认为，未来，随着广汽丰田高普及率智电化的持续推进，高价值产品在销售总量中的占比慢慢的升高，以及丰田、广汽合资合作开放性、灵活性和效率的逐步提升，都推动广汽丰田取得更好的高水平质量的发展。而当下，高普及率智电化与高价值产品，显然已成为赋能广汽丰田更好的高水平发展的两个“轮子”。

  再来看下4月份广汽丰田的销售数据。在77009辆的销量中，车型组合仍延续了这几年广汽丰田电动化渗透率持续增长的势头，当月电混双擎车型销量达到23038辆，同比增长10.8%，占比近30%，其中智能电混双擎同比增长10.1%，稳居HEV NO.1。而在智能化产品上，随着3、4月雷凌和锋兰达最新第五代丰田智能电混技术车型的推出，新一代智能化配置如T-Pilot(智能驾驶辅助系统）、Toyota Connect（智能互联） 、Toyota Space（智能座舱）在更多车型上的普及，4月份广汽丰田智能化车型的销量也超过了63000辆，同比增长19.5%，占比近83%。

  在高价值产品占销售总量的比例上，4月份，以凯美瑞、汉兰达和赛那为代表的三大旗舰车型，销量突破了3万辆，同比增长24.5%，占比近40%；其中定位“高端家用MPV价值新标杆”的赛那，累计销量更是突破10万辆，稳居MPV市场头部阵营。“科技平权”、“智能普惠”成为高水平质量的发展落脚点显然，广汽丰田的高水平质量的发展，不是喊出的口号，而是实实在在的产品动作，市场举措。高水平质量的发展，必须以满足人民日渐增长的美好生活需要为落脚点，必须让发展成果更多惠及人民。仍然以3、4月份广汽丰田先后推出搭载丰田全新第五代智能电混技术的雷凌和锋兰达为例。当下，尽管市场上车型选择很多，但15万左右智能化水平达到较高阶的混动车型并不多，而这个价位的产品，才是目前中国汽车消费的主流，构成了消费者购车的主流市场。针对车市的主流市场，广汽丰田相继推出丰田第五代智能电混双擎和新新一代智能技术的轿车和SUV，一度被市场誉为“科技平权”、“智能普惠”。

  兵哥看好广汽丰田的高水平质量的发展，也在于这家合资车企双方合作股东的务实性与灵活性。丰田已明确，未来将强化中国业务，尤其是研发技术、产品企划和供应链的中国本地化；而广汽也强调，未来将更好地加强、开展与丰田的技术合作。以广汽丰田过往18年的经营理念和发展之路来看，兵哥相信，广汽丰田会沿着这些战略和策略方向稳步前行，而亮相今年上海车展期间的“bZ FlexSpace Concept悦动空间”概念车，也许会是广汽丰田高质量发展的又一枚果实。

  “bZ FlexSpace Concept”是一款注重实用性的SUV，将由广汽丰田明年推向市场。与以往广汽丰田推出的所有车型不同的是，“bZ FlexSpace Concept”由丰田与广汽、广汽丰田、丰田中国研发中心完全根据中国市场需求联合打造。对于这款根据中国市场需求，由广汽丰田股东双方务实、灵活协商开发打造的全新车型，兵哥也是充满了期待。

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